A General Motors confirmou que a renovação da linha Chevrolet Silverado e GMC Sierra, prevista para o quarto trimestre, seguirá apostando em motor a diesel aprimorado como principal ferramenta para ganhos de eficiência e alcance, em contraste com a estratégia de motores híbridos adotada por concorrentes.
Segundo a fabricante, as picapes redesenhadas terão um motor a diesel de 3,0 litros aperfeiçoado e opção de tanque de combustível com maior capacidade, combinação que a GM estima oferecer mais de 900 milhas (aproximadamente 1.450 km) de autonomia em estrada entre abastecimentos.
Mark Reuss, presidente da GM, disse que a abordagem difere de simplesmente acoplar um sistema híbrido a um trem de força existente, ao comentar as vantagens do propulsor a diesel e sua eficiência em uso rodoviário. Reuss também observou o impacto dos recentes picos no preço do diesel, que ultrapassaram US$6 por galão na semana anterior, distinguindo aumentos pontuais provocados por eventos geopolíticos de tendências estruturais de custo.
Ao mesmo tempo, Ford e Stellantis (dona da Ram) vêm direcionando investimentos a soluções híbridas e plug‑in para suas picapes leves: a F‑150 da Ford migrou no início da década para configurações híbridas na linha principal, que entregam ganhos de economia em uso misto, enquanto a Ram anuncia planos para uma picape híbrida plug‑in de alcance estendido com autonomia estimada em cerca de 690 milhas (aproximadamente 1.110 km).
Dados federais de eficiência citados pela indústria apontam que a F‑150 híbrida 4×4 alcança média de 23 mpg (cerca de 9,8 km/l), ante 24 mpg (cerca de 10,2 km/l) das versões diesel 4×4 atuais da Silverado e Sierra — um sinal de que, em estrada, os motores diesel ainda mantêm vantagem por milha percorrida, embora o custo por galão do combustível altere a conta do proprietário.
A GM informou também que o redesenho incluirá dois novos motores V8, mais potentes e com menores emissões do que as gerações anteriores, parte da estratégia da empresa para equilibrar desempenho e regulamentações ambientais.
Relatos especializados e publicações do setor indicam que, apesar do foco atual em diesel para as pick‑ups de grande porte, a GM mantém estudos e possibilidades de sistemas híbridos ou plug‑in para gerações futuras das suas picapes leves — inclusive com opções de tanque estendido para ampliar o alcance das diferentes configurações.
Além disso, a montadora tem ampliado investimentos em outras frentes de eletrificação em mercados regionais: no Brasil, por exemplo, a GM anunciou alocação adicional de recursos para eletrificar modelos como Tracker e Montana, incluindo desenvolvimento de sistemas híbridos leves.
As três grandes fabricantes de Detroit — GM, Ford e Stellantis — concentram mais de 90% das vendas no segmento de picapes norte‑americanas e disputam a preferência do consumidor em métricas como capacidade de reboque, eficiência por milha e autonomia, decisões que seguem moldando estratégias distintas de motorização dentro do mesmo mercado.
via INVESTING AÇÕES
